ГОСТ 13524-68 Колеса с массивными резиновыми шинами безрельсового транспорта

Скачать документ можете по ссылке:

 

ГОСТ 13524-68

 

Группа Г86

 

 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

 

 КОЛЕСА С МАССИВНЫМИ РЕЗИНОВЫМИ ШИНАМИ

БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

 

 Технические условия

 

 Wheels with solid tyres for railless transport. Specifications

     

     

Дата введения 1969-01-01

 

 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР

 

РАЗРАБОТЧИКИ

 

Р.Д.Антипов, Р.Д.Серова, С.Г.Новикова, Г.П.Рындин, А.В.Балякин, В.И.Лагункова

 

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР от 16.02.68 N 271

 

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

 

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

 

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта
	1.19
	1.14
	1.5, 1.6
	2.2
	3.6
	1.11
	1.3, 1.23
	2.9
	3.2
	1.1, 1.2, 2.3
	3.2
	1.10, 1.15

 

5. Ограничение срока действия снято по протоколу N 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

 

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (январь 1999 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в декабре 1984 г., ноябре 1986 г., июне 1989 г. (ИУС 3-85, 2-87, 10-89)

 

 

 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Колеса должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам, утвержденным в установленном порядке, с основными параметрами и размерами по .

 

1.2. Конструкция колес и механические свойства материалов для элементов колес должны обеспечивать максимально допускаемую статическую нагрузку на колесо, предусмотренную , а также скорость передвижения колес до 16 км/ч.

 

1.3. Массивные шины должны соответствовать .

 

1.4. Шариковые и роликовые подшипники должны соответствовать действующим стандартам.

 

Подшипники с насыпными шариками изготавливаются по технической документации, утвержденной в установленном порядке.

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).

 

1.5. Параметр шероховатости посадочных поверхностей отверстий ступицы под стандартные подшипники качения должен быть не более 

1,25 по , под подшипники с насыпными шариками и подшипники скольжения — не более 

20 по .

 

  

1.6. Параметр шероховатости рабочих поверхностей наружного и внутреннего колец подшипников с насыпными шариками должен быть не более 

1,25 по .

 

 

1.5, 1.6. (Измененная редакция, Изм. N 2).

 

1.7. Твердость поверхности колец подшипников с насыпными шариками должна быть в пределах 56…59 HRC

.

 

Ось колеса для подшипников скольжения должна иметь твердость поверхности в пределах 41,5…51,5 HRC

.

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).

 

  

1.8. На деталях колес не допускаются: трещины, раковины, поры и другие пороки, снижающие прочность колеса и ухудшающие его внешний вид. Устранение дефектов заваркой не допускается.

 

1.9. Места подвода литников и прибылей, а также заливы и заусенцы любого происхождения на деталях колес должны быть зачищены.

 

1.10. Отклонения от заданной формы и расположения поверхностей, не указанные на чертежах, не должны выходить за пределы поля допуска на размер согласно .

 

1.11. Конструктивные элементы сварного шва должны соответствовать .

1.12. В сварных швах не допускаются трещины, непровары, незаделанные кратеры, свищи, пористость, шлаковые включения и подрезы.

 

1.13. Концы болтов соединений должны выступать за наружную поверхность гаек не более чем на 0,25 диаметра болта. Винтовые соединения должны быть надежно предохранены от самоотвинчивания.

 

1.14. Подшипники должны быть обезжирены и заправлены смазкой по .

 

Допускается применение смазки других видов с физико-химическими свойствами не ниже указанной.

 

1.15. Радиальное и торцевое биение колеса не допускается более 0,5% от номинального диаметра колеса.

 

Взаимное биение расточек в ступице под шариковые или роликовые подшипники должно соответствовать 8-й степени точности по .

 

1.14, 1.15. (Измененная редакция, Изм. N 1).

 

1.16. Колесо в сборе должно вращаться на оси свободно от руки без заеданий, не имея осевых люфтов.

 

1.17. Колесо поворотное с кронштейном должно поворачиваться свободно от руки относительно вертикальной оси без заеданий и люфтов.

 

1.18. При окраске наружных поверхностей колес не допускается попадание грунта и краски на шины, подшипники и посадочные отверстия колес.

 

1.19. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей колес должны соответствовать IV классу по .

 

Цвет окраски должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке.

 

По требованию заказчика колеса могут поставляться покрытыми только грунтом.

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).

 

1.20. Пленка лакокрасочного покрытия должна быть сплошной, без морщин, пятен, трещин, царапин, пузырей и загрязнений.

 

Отслаивание лакокрасочных покрытий от окрашенных поверхностей не допускается.

 

1.21. Предприятие-изготовитель должно поставлять колеса комплектно в соответствии с установленной технической документацией.

 

1.22. Каждое колесо должно быть принято техническим контролем предприятия-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать соответствие всех выпускаемых колес требованиям настоящего стандарта.

 

1.23. Предприятие-изготовитель обязано в течение 6 мес со дня ввода колес в эксплуатацию, но не более 9 мес со дня отгрузки потребителю безвозмездно заменять или ремонтировать вышедшие из строя колеса при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации по  и периодической замены смазки подшипников колес и кронштейнов в зависимости от условий эксплуатации.

 

 

 2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

2.1. К испытаниям допускаются колеса, соответствующие чертежам, утвержденным в установленном порядке, и техническим требованиям настоящего стандарта, проверенные техническим контролем предприятия-изготовителя.

2.2. Контроль качества изготовления сварных швов должен проводиться в соответствии с требованиями .

 

2.3. На работоспособность проверяют все колеса, изготовленные по .

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).

 

2.4. Для испытаний от каждой партии отбирают выборочным методом 1% образцов колес, но не менее 12 шт.

 

2.5. Каждая партия колес одного типоразмера не должна превышать 3000 шт.

 

2.6. Испытание колес проводят на тележечно-барабанном стенде (см. чертеж) с соблюдением соответствующих правил техники безопасности.

           

 

 

1 — тележка; 2 — испытуемые колеса; 3 — барабан

Примечание. Чертеж не определяет конструкцию стенда.

 

          

2.7. Равнодействующая сила (

) приложенной нагрузки должна быть в центре тележки. Рычажную систему для приложения нагрузки применять не рекомендуется.

 

 

2.8. Привод стенда должен обеспечивать окружную скорость вращения барабана 5 км/ч для колес диаметром до 250 мм и 16 км/ч для колес диаметром 250 мм и выше.

 

(Измененная редакция, Изм. N 3).

 

2.9. Температуру подшипников скольжения измеряют термометрами сопротивления по *, класс III или любым другим прибором, обеспечивающим точность не ниже, а показатель тепловой инерции не более чем у вышеуказанных термометров сопротивления.

 

            

2.10. Колеса с подшипниками качения устанавливают на ось и проверяют легкость вращения при отсутствии люфта. Начальный момент вращения при этом не должен превышать 30 Н·см.

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).

           

2.11. Поворотные кронштейны (без колес), установленные в горизонтальное положение, должны свободно поворачиваться под действием собственной массы вокруг оси вращения при отсутствии осевого люфта.

 

2.12. (Исключен, Изм. N 3).

 

2.13. Проверку работоспособности колеса и кронштейна проводят в следующей последовательности:

 

— испытание колес с подшипниками скольжения в непрерывном режиме при нагрузке, превышающей допускаемую статическую нагрузку на колесо на 25%, до установившегося температурного режима.

 

За температуру установившегося режима принимают температуру не выше 70 °С, при которой показания указателя сохраняются неизменными в течение не менее 5 мин.

 

В процессе этого испытания не должно происходить проворачивания втулки подшипника;

 

— испытание колес с подшипниками качения при нагрузке, превышающей допускаемую статическую нагрузку на колесо на 75%, в течение 10 мин.

 

После испытания колеса должны быть проверены на соответствие требованиям п.2.10, а кронштейны колес — требованиям п.2.11.

 

(Измененная редакция, Изм. N 3).

 

2.14. (Исключен, Изм. N 2).

 

2.15. Результаты испытаний заносят в журнал (см. приложение).

 

 

 3. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

3.1. На каждом колесе должны быть указаны:

 

— товарный знак предприятия-изготовителя;

 

— обозначение колеса;

— год и месяц изготовления;

 

— обозначение настоящего стандарта.

 

3.2. Колеса должны быть упакованы в дощатые ящики по  или деревянные неразборные ящики по  для предохранения их от загрязнения и механических повреждений при транспортировании.

 

В каждом ящике должны находиться колеса только одного типоразмера и исполнения.

 

Масса брутто — не более 500 кг.

 

3.3. На каждом ящике должна быть надпись с указанием:

 

— товарного знака предприятия-изготовителя;

 

— обозначения настоящего стандарта;

 

— количества колес в штуках;

 

— массы брутто и нетто в килограммах.

 

3.2, 3.3. (Измененная редакция, Изм. N 1).

 

3.4. На каждую партию колес в один из ящиков вкладывают паспорт технического контроля предприятия-изготовителя о годности упакованных колес и упаковочный лист.

 

3.5. Колеса должны храниться в помещении на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов при температуре от минус 10 до плюс 25 °С при относительной влажности 40%.

 

3.6. При транспортировании и хранении колеса должны быть покрыты антикоррозионным составом по , а также не должны подвергаться действию масел, бензина и других веществ, разрушающих элементы колес.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

 

      

ЖУРНАЛ ИСПЫТАНИЯ

Дата испытания	Обозначение колеса	Номер образца	Нагрузка, кгс (Н)	Время испытания, мин	Температура, °С		Характер разрушения
«_____» _________________ 19___ г.
Подпись

 

 

 

(Измененная редакция, Изм. N 1).     

           

 

.